假如航空插头发生了弯折破裂以后，很有可能存有缘故关键有下边內容：

第一是产品结构设计不科学的，在航空插头和设备连接的地区发生了弯曲半径都尤其小，尤其是设备的限定使航空插头弯曲半径更为明显的问题了。

航空插头的电流量额定电流十分重要，关键表明电源电路电总流量度量的安培数，可以依据邻近接线端子的溫度升高，给出外壳中的电源电路总数来调整或减少电流量。

第二是航空插头电导体及其电缆护套的护线套原材料性能海外对比得话存有差别的，根据对进口的航空插头的剖析以后，对构造和资料开展深入分析比照以后，找到进口的航空插头的益处，这就为接下来的应用给予了不错的根据了。进口的的航空插头和生产制造材料有不同点的，就仿佛许多铜心线一样，从目前性能检验方式还看不出来在抗张强度和延伸率层面有多大区别，但法国AEI电缆线有限责任公司的铜材光滑度较高，且无锈蚀印痕；其他生产厂家相对性差些。海外的航空插头绝缘层材料性能非常好，而且护线套抗张强度比较大，控线芯绝缘层材料抗压强度高、延伸率较小，这种也全是必须中国抓紧整顿的地儿了。

第三是国内的航空插头电导体生产加工设备在自动化技术水准上与海外设备存有比较大差别，在铜线退火层面，海外设备一般均用持续退火，可能保证所有的商品退火后的性能基本一致，可是在设备层面得话，海外一般开展的支撑力自动控制系统的，那样也确保了多股支撑力完全一致，在航空插头应用的情况下承受力更为匀称了。
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