用户连接要求的日益提高迫使着接线航空插头研发商不断更新着连接技术，接线航空插头自身的结构与研发技术也得到了一代一代的革新，我国接线航空插头产业也迎来在追赶国外同类产品发展过程中的一次变革。我公司认为航空插头排结构的优劣不仅关系到航空插头的接线难易程度，对于自身的研发水平而言也是一次考验。航空插头排常见的产品结构及解决方法如下：

1.拼接产品组合成长位数的变形问题，产生的主要原因也是因结构不合理导致两拼接隼在前后上下左右受力不平衡，所示在结构设计时要考虑其拼接隼的受力和变形方向。

2.螺钉防掉的问题，在这方面我建议尽量用颈口防掉，因为它与箍口防掉相比避免了螺钉光杆和箍口处公差精度所带来的烦恼。而且结构可靠公差容易控制。

3.螺钉及带螺纹钢件在电镀后盐雾试验的问题，按照螺纹电镀的标准，解决此问题在电镀工艺正常的情况下有两种方法，选择正确的封孔剂和采用镀层分多次电镀，这两种方法都是要覆盖螺钉产生的用肉眼所看不到的孔隙。采用镀层分多次电镀成本较高，所以建议用第一种方法，而此方法的关键是在于封孔剂配方的研究。

4.插拔力的问题，此方面所涉及到的内容较多，它与材料、电镀、结构和所应用的行业都有关系，是连接器行业一项重要的机械性能要求，插拔式航空插头更是如此，材料的选择就插拔力而言受导电率（电流）和接触电阻及温升的限制。结构方面主要考虑是压片与引针的接触，引针与压片的接触大都是线接触，这就造成在配合时出现在插的一瞬间突然很大，而后又突然变小，给客户在使用的过程中有极不稳定的感觉，影响其寿命，如果把压片与引针的接触在结构方面改成面接触，那么就既解决了插拔力的问题又减小了接触电阻和温升。

随着本地化生产、规模和技术的日渐成熟，接线航空插头的常见问题正在逐步解决，其连接的弊端也在日益完善。对于国内市场而言，我们不仅具有了价格优势，在质量方面也有明显的提升。未来市场需求会越来越倾向国内市场，较终打破国外接线航空插头长期垄断的局面，同时，国内的航空插头厂商也定会形成知名的品牌企业。
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